【直通车高级课程】课时10 质量分是如何被优化的

电商教程资源论坛 · 发表于 2020-8-2 22:14:07

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独秀宜皖城 · 发表于 2020-8-2 22:14:09

转发了

lobsterking · 发表于 2020-8-2 22:14:11

候补啥都补不了哎

霸玺 · 发表于 2020-8-2 22:14:07

uid是啥

asleep · 发表于 2020-8-2 22:14:15

人家架构师沈大师的文章，就被你这么转发过来，不做任何版权了？

pengbo8337 · 发表于 2020-8-2 22:14:12

拦截百分之九十。那这九十万人点了去下单。点一下没反应。这是bug。

太喜欢郭德纲了 · 发表于 2020-8-2 22:14:13

转发了

宝鸡保定 · 发表于 2020-8-2 22:14:21

抄的吧

好人1生平安 · 发表于 2020-8-2 22:14:15

这不是技术方案，而是业务方案，通票都靠拦截，系统是保住了，用户看到的都是假数据

苦旅131 · 发表于 2020-8-2 22:14:16

其实就是排队技术

清水0502 · 发表于 2020-8-2 22:14:07

候补等待，业务上解决高并发

lanmanhan · 发表于 2020-8-2 22:14:18

扯了一整篇都没说到根本问题，队列、缓存、限流等常规方式都只能解决一般高并发网站业务，12306最困难的地方在于一趟列车的数据并不是单一组成，而是整趟列车所有站点的排列组合集合，并且还有互斥问题，比如1～10被售出，那同一座位2～9等中间任何一站都不可再售了，但11～15又可以。这个事情目前没有看到可行的高并发方案，后来12306在高峰期售票都只开放始发站到终点站的票，分时段开放其它站，也就是说1~15先开放这两站，你要买1～14就算理论上有票也买不了。目前12306买票改成申请排队了，由系统按规则分配，彻底规避抢票这个复杂问题了